“Waymo一运行就莫得和抗衡的契机。”

和列位出言婉转的国内出行范围大佬比起来，马斯克对竞争敌手的作风要彪悍多了。

来源这句话，是上周他在X上抗争谷歌首席科学家Jeff Dean的言论，平直暗意了对老牌自动驾驶企业Waymo的慢待。

马斯克能这样说的底气，一部分来源于特斯拉Robotaxi在工夫上的弯曲进展：

12月14日，有网友发现位于好意思国奥斯汀的特斯拉Robotaxi试运营车辆还是去掉了安全员，处于全都无东谈主景象，完成了马斯克在上半年作念出的“年底去安全员”的欢喜。

这一举动被视为特斯拉Robotaxi在运营水准上有了极大素养。从9月份在奥斯汀对公众通达，到去安全员，特斯拉只用了3个多月。

马斯克还曾在月初暗意，现阶段全都无东谈主驾驶工夫 “已基本攻克”，到2026年1月下旬或2月会发布了一个更大数目级的模子，其中会加多念念维推理链。

行将车辆使用的AI4硬件，驾驶工夫也会比东谈主类好上几倍；AI5也行将野心完成，性能偶然比AI4好上40倍。

另一方面是两者资本差距极大，特斯拉Robotaxi补助由全视觉的乘用车来运营。

另外迥殊用来提供自动驾驶出行工作的Cybercab还是筹备在来岁4月分娩，它的车辆资本仅或低于3万好意思元。

长途经将见地转向更低廉车型的Waymo，现时单车费本也在6万好意思元。

虽然，以上仅仅特斯拉Robotaxi的乐不雅条款。

从运营角度来看，特斯拉Robotaxi的范畴还远不如Waymo。

特斯拉Robotaxi的运营车数目现时在135台傍边，而发展多年的Waymo的运营车数目还是在2500台傍边。

今天上昼，Waymo还给出了一记有劲还击：Waymo的Robotaxi还是完成了2000万次工作。

站在Waymo的态度来看，更长的运营里程、更多的载客次数是他们坚实的基础，放眼无东谈主驾驶范围，这些数据是毫无争议的第一。

然则马斯克从不合计Robotaxi是一门好生意，以量产FSD罢了全无东谈主驾驶和Robotaxi才是他的方向。

与此同期，国内这些特斯拉最大的竞争敌手们，在作念什么呢？

L3落地临门一脚

关于自动驾驶工夫，国内各家车企在工夫旅途上遴荐不同，主要不合在于先落地L3还一步到位罢了L4。

现时，多家企业拿下了L3级自动驾驶的测试证，鸿蒙智行在这方面相比最初，还是完成了超2万公里的高速谈路测试。

咱们《超等开箱》最近也去现场参与了一趟，后续会共享测试体验的视频，感趣味的一又友不错温煦。

L3不是华为的单选题，除了高速L3决策，华为也在为城市L4决策同步打基础。

另外，长安、极狐两家车企还是拿到了工信部颁发的L3抓照，不错在重庆、北京两地遣散区域内，以量产车进行自动驾驶的测考考证。

坚信过程了数万公里的安全考证后，用户就不错尝鲜使用上L3。

Momenta这边也很忙，L2级决策在合伙市集攻城拔寨，深度互助的智己汽车也拿下了L3级测试证，同期Momenta也在鼓励用量产车开展Robotaxi的业务。

今天Momenta也告示，它和国出门行平台Grab达成了互助，他们在探索奈何将L4级自动驾驶能力集成到量产车型里，这样后期无需改装就能运营，能大大裁汰资本。

而把智能驾驶动作中枢标签的小鹏汽车，遴荐和特斯拉最为接近。

何小鹏合计，L3级决策有时刻会要求驾驶员接管，动作自动驾驶决策来说这是矛盾且过剩的，是以小鹏汽车会跳过L3，平直鼓励L4级自动驾驶决策。

与此同期，小鹏也方向在来岁推出Robotaxi，载体一样为不搭载激光雷达的、走视觉道路的乘用车。

也等于说，小鹏将以现时量产车型的工夫架构，罢了主驾无东谈主的Robotaxi运营。

淌若罢了的话，小鹏将会继特斯拉之后，第二家完成这一事业的车企。

2026，辅助驾驶的“冲高”和“普及”

Waymo和马斯克的涎水战，其实很有代表性。

Waymo是世界Robotaxi企业中的标杆，是珍惜一步到位罢了L4营业化再泛化运行区域的典型领路；

而特斯拉则是“渐进式”的代表，愈加强调用塌实的L2起步，缓缓裁汰接管率，最终作念到无东谈主化。

而国内则愈加百花都放，除了Robotaxi企业，车企自研、供应商的数目也远超好意思国。

以华为为代表的供应商死磕L2级的体验，通过架构、软件的升级，束缚完善城市NOA的体验。

在此基础上，再探索L3、L4的落地。

小鹏、地平线似乎看到了工夫范式通向L4的可能性，何小鹏说的VLA 2.0，等于小鹏越过L3的底气；

地平线的苏箐也相等招供特斯拉的端到端，在他看来，端到端等于罢了L4级自动驾驶的工夫范式，改日三年内，工夫架构不会变，只需要束缚打磨优化。

淌若说2026年的中国智驾是哪种趋势的话，那么我合计是“冲高”和“普及”。

以华为为代表的企业，将会全力冲刺L3的营业化落地；小鹏、地平线将会以现存的工夫范式，束缚提高软件领路，将城市NOA的MPI办法拉到新的高度；

而Momenta、地平线、卓驭等供应商，将会匡助更多车企落地城市NOA，让辅助驾驶真实干涉“全民领有”的期间。